Часовня Святителя Николая открылась в морпорту

Николаевский порт занял пятое место в ТОП-10 украинских портов по росту переработки...

Отечественные и иностранные инвесторы обсудили перспективы развития морехозяйственного...

План развития порта Очаков – это перспектива на 50-100 лет

Николаевский МТП – динамично развивающееся предприятие

Николаевский морской торговый порт — интермодальный хаб на юге Украины

 

 

 

 

В 1789 году на левом берегу Ингула неподалеку от Адмиралтейства в районе нынешней Нижней набережной была основана Вольная Гавань - прародительницей Никморпорта. 1821 года из-за навигационных сложностей ее перенесли в район Поповой балки (нынешние Ялты). А 1 июля 1862 года, когда по ходатайству адмирала Богдана Фон-Глазенапа высочайшим повелением императора Александра II порт был открыт для захода иностранных судов, в порту начала функционировать таможня 1-го класса. С этого времени началась новая история Николаевского коммерческого порта.

Уже через 13 лет, в 1875 году, экспортный грузопоток Николаевского коммерческого порта достигал 184 тыс. тонн. Порт продолжал развиваться, и к концу 1913 года общий грузооборот порта составлял более 2 млн.тонн, из которых 80% это были сыпучие (хлебные) грузы, а  около 20% – навалочные. Основными экспортными продуктами являлись железная и марганцевая руды, а также пшеница, рожь, ячмень и другие сельскохозяйственные продукты. До начала Первой мировой войны Николаевский коммерческий порт был третьим в России после портов Петербурга и Одессы по объемам экспортной торговли, а по объемам экспорта зерна ему не было равных среди портов Российской Империи.

На сегодняшний государственное предприятие «Николаевский морской торговый порт» по праву может считаться гордостью морской державы Украины.  В 2008 году  НМТП достиг самого высокого за  годы его существования уровня  уровня грузооборота-  9, 2 млн. тонн.   Это позволило НМТП  получить «Золотую тонну», - почетный знак отличия, который   вручается портам  за достижение рекордных в своей истории результатов работы.

В порту созданы частные стивидорные ком­пании, которые работают на принципах государственно-приватного сотрудничества. Усилен­ное внимание уделяется администрацией порта воп­росам логистики, обеспечению прохождение через порт ряда встречных грузопотоков импорта и эк­спорта, которые позволили максимально загрузить прибывающие на причалы же­лезнодорожные вагоны.